继2024年春季下水后，119米（390英尺）的斐帝星（Feadship）821项目被称为全球首艘氢燃料电池超级游艇，现已在荷兰IJmuiden附近开始海上试航。这一开创性的项目于2019年开始建造，设计由RWD负责。这艘游艇利用绿色氢气为游艇的负载和设施提供无排放的动力，因为氢气是一种极其高效和清洁的燃料，在燃料电池中处理后仅产生电力和水/蒸汽作为副产品。

为了确保821项目超级游艇正常运行，斐帝星必须找到一种安全实用的方式，在超级游艇下方以-253°C的温度储存压缩液态氢，因为在船上储存液态氢需要双层壁的低温储存罐。尽管一立方米的液态氢仅重70公斤，而相同体积的非化石柴油（HVO或电柴油）约重800公斤，但氢气储存占用的空间显著更多——是柴油的八到十倍。

因此，所需的低温燃料罐、16个紧凑型燃料电池、配电盘连接和通风管道的安装使超级游艇的长度增加了4米（13英尺）。这些燃料电池还可以使用甲醇，提供灵活的燃料选择。821项目无法携带足够的氢气进行长途航行，但燃料电池技术极大地减少了碳排放，因为它为游艇的负载提供动力，而这占其能耗的很大一部分。

斐帝星（Feadship）821项目超级游艇储存的电能仅为543kWh，相比之下，该品牌的首艘柴油电动混合动力游艇——83.5米的Savannah号储存了1MW的电能。然而，这一储能量使得它能够在锚地静音运行长达一周，并无排放航行。此外，其废热回收系统高效加热船上设施，而智能空调系统帮助减少未占用区域的能耗。

在动力和推进方面，这艘斐帝星超级游艇配备了两台900kW的MTU发电机、三台2500kW的MTU发电机和16台185kW的PowerCell氢气发电机，支持以14节的速度航行6500海里。

除了环保优势外，斐帝星（Feadship）821项目还是荷兰历史上最大的一艘动力游艇，超越了118米的Launchpad号，成为旗舰。尽管这两艘游艇的长度几乎相同，821项目却拥有30%的更多体积，提供了7247GT的体积，而Launchpad号的体积为5528GT。