提升游艇速度：从安全改装到高风险加速策略的全面指南

有很多方法可以让你的游艇跑得更快，但让你的游艇的发动机跑得更快则是完全不同的话题。当然，额外的动力会增加游艇的速度。但船用发动机的特性决定了将动力装置的转速提升到现有水平之外是一个独立的话题。

所有发动机的设计转速都在指定的转速范围内。在进一步讨论之前，我们需要指出的是，如果对发动机进行任何改装，导致其转速高于其设计的大油门转速，通常会导致保修失效。因此，大多数想让发动机更快的人都是在发动机已经过了保修期后才动手的（当然，如果钱不是问题，那就动手吧）。第二个需要考虑的事实是，制造商在设计发动机及其所有附属部件时，都会考虑到这一转速范围。如果超过这个转速范围，就很有可能出现某些部件或所有部件损坏的情况。灾难性故障并不是一个不合理的预期，努力使发动机更快的人需要明白，在你安装在发动机上的弹簧完全弹开之前，他们很可能只能享受很短的一段时间。底线是什么？微调风险自负，而且要明白风险是相当大的。

快速修复，让发动机更快

首先，让我们来看看风险较小的让发动机转得更快的方法。你可以对游艇进行三种快速简便的改装，让尚未达到巅峰状态的发动机运转得更快一些： 减轻船的重量、更换螺旋桨，以及（对于舷外机）将发动机顶起。

减轻游艇的重量是不需要成本的，而且可以有效提高发动机的转速。问题往往在于，随着时间的推移，我们会在游艇上添加越来越多的垃圾。此外，多层船底油漆或饱和船芯也会增加船的重量。事实上，同一艘游艇的重量很可能比五年或十年前刚下水时增加 10%甚至20%。最终结果如何？你的发动机在新游艇时转速可能达到5000转/分，而现在只能转到4500转/分，因为它要努力克服所有这些额外的重量。花几个小时拆卸齿轮、对喷漆过度的船底进行喷砂处理、更换饱和的核心部位，就能让发动机按照原定的方式运转——比现在运转得更快。

更换螺旋桨是提高发动机转速的另一种方法。一般来说，换上螺距小一英寸的螺旋桨会使发动机转速提高约200RPM。注意：如果你目前使用的是铝螺旋桨，你也可以通过更换螺旋桨来提高船速。因为不锈钢螺旋桨的弯曲度比铝螺旋桨小，换上不锈钢螺旋桨可以使船速提高几英里/小时。这并不是让发动机更快，但如果提高速度是你的最终目标，你肯定会考虑到这一事实。

将发动机升高是舷外机船主可以使用的一种方法。这并不便宜，因为你需要将发动机从游艇上卸下，在横梁上安装一个千斤顶板，然后将发动机安装到千斤顶板上。不过，这样做可以垂直升起发动机（如果有液压千斤顶板，可以在游艇运行时升起发动机），让下缸体尽可能多地露出水面。水中的下缸体越少，阻力就越小，这就意味着发动机可以转得更快一些，游艇也会以更快的速度前进。

让发动机跑得更快的高风险/高回报方法

如果你愿意拿发动机的安危冒险，补可以进行一些机械改装，让它跑得更快。虽然并不是所有品牌和型号的发动机都可以使用增压器，但市场上有许多船用动力装置都可以使用螺栓固定式增压器。增压器通过一种称为强制感应的过程，将更多的空气和燃料注入发动机气缸，从而将马力输出提高多达50%。请记住：你可能会使发动机上的任何保修失效，而且很有可能会大大缩短发动机的使用寿命。但速度会更快。

还需要指出的是，要利用这些额外的动力，你需要做的不仅仅是安装增压器。你还必须更换螺旋桨，甚至可能需要更换下缸体，因为可能需要不同的齿轮比。增压器的价格也不便宜。市场上最流行的Whipple增压器起价为5395美元，最高超过11000美元。增压器可用于多种汽油舷内和艉轴驱动动力装置，但由于舷外发动机罩的狭小特性，除非设计时就考虑到要使用增压器，否则无法为这类发动机添加增压器。

让发动机更快的一个不那么引人注目但风险也更小的方法是升级ECU（发动机控制单元）。在大多数现代发动机中，ECM负责控制正时、火花曲线、燃油和空气流量。从本质上讲，它是告诉发动机何时以及如何点火的数字大脑。更换或"重新刷新"ECM，可以在很大范围内提高舷内机、艉轴机和舷外机的马力，有些情况下可以提高5%，有些情况下可以提高40%。不过，同样，这种改装通常会使制造商的保修失效。与增压器一样，它也可能需要重新分级，这取决于功率提升的幅度和最大转速的上升程度。

如果所有这些改进、改装和变化听起来都超出了你的承受范围，该怎么办？也许选择一款一开始就跑得超快的新发动机对你来说才是最好的选择。